Plusieurs facteurs expliquent cet impact limité. D’une part, une certaine réticence a été observée au sein même des organisations syndicales impliquées, tous les acteurs du secteur n’ayant pas suivi le mot d’ordre de grève. D’autre part, la forte mobilisation des bus de Dakar Dem Dikk a joué un rôle déterminant dans le maintien du service.

Dans plusieurs points stratégiques de la capitale, notamment au niveau du garage de Liberté 5, des bus supplémentaires ont été déployés pour renforcer l’offre de transport. Cette présence accrue a permis d’absorber une grande partie de la demande et d’éviter les longues perturbations habituellement constatées en période de grève.

Sur le terrain, de nombreux usagers interrogés ont confirmé une situation globalement normale. Adja, étudiante en troisième année de génie informatique à l’ESP de Dakar, affirme ne pas avoir ressenti d’impact notable. « Je n’ai constaté aucun changement. À mon arrivée, le bus P10 était disponible », a-t-elle indiqué.

Même constat pour Claudine, qui effectue régulièrement le trajet entre Rufisque et le bureau des passeports. Elle souligne la fluidité du transport malgré le contexte : « Je suis montée dans le bus P213 sans difficulté et je suis arrivée à l’heure. Tout au long du trajet, les bus de Dakar Dem Dikk assuraient les navettes. »

Malgré cette relative normalité, certains usagers estiment que des efforts supplémentaires restent nécessaires pour améliorer durablement le service. À Liberté 5, plusieurs d’entre eux ont plaidé pour un renforcement du parc automobile de Dakar Dem Dikk afin de réduire les temps d’attente et d’offrir davantage de confort aux passagers.

Fallou, un usager rencontré sur place alors qu’il attendait le départ du bus P49 en direction des Maristes, appelle à une action plus structurelle. Selon lui, « l’État devrait augmenter le nombre de bus pour permettre aux usagers de se déplacer plus librement, sans pression et sans longues attentes ».

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Sur leur boycott de la réunion, Fallou Samb pointe du doigt « la présence dans la salle d’un syndicaliste non signataire du préavis, se présentant comme un « conseiller du ministre » ». L’absence initiale du ministre lui-même est également perçue comme un signe de désintérêt. M. Samb indexe aussi le format de la réunion.

« La salle bondée, au lieu d’un cadre de négociation restreint, ne permettait pas des discussions techniques sérieuses », ajoute-t-il. Malgré la « politique de la chaise vide » lors de la seconde rencontre, Fallou Samb précise que le grief reste identique : « la présence d’un syndicaliste non signataire du préavis ».

La fédération se dit, toutefois, ouverte à une discussion sérieuse, à condition que l’État s’adresse exclusivement aux véritables signataires. Par ailleurs, M. Samb dénonce le refus des autorités de reconnaître officiellement leur fédération, née le 16 février 2026, y voyant « une tentative de tourner en dérision leur mouvement ».

La Fédération rappelle que ses revendications portent sur la légalité et non sur l’argent. Les grévistes s’insurgent contre le « harcèlement » et la « corruption des forces de l’ordre » sur les routes, réclamant l’application des accords sur la réduction des points de contrôle.

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